In einer aktuellen Studie zeigt die Advanced Materials Group am FRM II, dass beim zyklischen Altern von NCA||Si-Zellen Lithium aus der Kathode in der siliziumreichen Anode zurückbleibt. Operando-Neutronenbeugung und PGAA belegen die strukturellen Veränderungen und die Lithiumverlagerung.Understanding the lithium loss in 5 Ah multilayer pouch cells with silicon-dominant anodes and NCA cathodes… [weiterlesen]

In einer aktuellen Veröffentlichung im Journal of Power Sources analysiert der Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TUM das Impedanz-Relaxationsverhalten von Lithium-Ionen-Zellen nach definierten Entladevorgängen. Untersucht wurden der Einfluss von SoC, DoD und realitätsnahen Entladeprofilen auf die Impedanz über bis zu 46 Stunden Relaxationszeit. Die Ergebnisse zeigen: Höhere DoD führen zu… [weiterlesen]

Am Donnerstag, den 31. Juli 2025, durfte das Munich Institute of Integrated Materials, Energy and Process Engineering (MEP) im ZEI-Gebäude der Technischen Universität München ein echtes Highlight erleben! Die Veranstaltung war ein voller Erfolg – mit engagierten Teilnehmerinnen und Teilnehmern aus dem Kreis der MEP-Kernmitglieder, dem TUM-Forschungsrat und weiteren Kolleginnen und Kollegen, die… [weiterlesen]

In einer aktuellen Studie zeigt die Advanced Materials Group am FRM II, dass beim zyklischen Altern von NCA||Si-Zellen Lithium aus der Kathode in der siliziumreichen Anode zurückbleibt. Operando-Neutronenbeugung und PGAA belegen die strukturellen Veränderungen und die Lithiumverlagerung.Understanding the lithium loss in 5 Ah multilayer pouch cells with silicon-dominant anodes and NCA cathodes… [weiterlesen]

In einer aktuellen Veröffentlichung im Journal of Power Sources analysiert der Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TUM das Impedanz-Relaxationsverhalten von Lithium-Ionen-Zellen nach definierten Entladevorgängen. Untersucht wurden der Einfluss von SoC, DoD und realitätsnahen Entladeprofilen auf die Impedanz über bis zu 46 Stunden Relaxationszeit. Die Ergebnisse zeigen: Höhere DoD führen zu… [weiterlesen]

In einer aktuellen Publikation in eTransportation präsentiert der Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TUM eine neue Methodik zur impedanzbasierten Früherkennung von Thermal Runaway (TR) sowie zur präzisen Temperaturabschätzung in großformatigen Lithium-Ionen-Batterien – sowohl auf Zell- als auch auf Systemebene. Untersucht wurden dabei realitätsnahe Batteriemodule mit parallelen Zellen, wie sie… [weiterlesen]