In einer aktuellen Veröffentlichung im Journal of Power Sources analysiert der Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TUM das Impedanz-Relaxationsverhalten von Lithium-Ionen-Zellen nach definierten Entladevorgängen. Untersucht wurden der Einfluss von SoC, DoD und realitätsnahen Entladeprofilen auf die Impedanz über bis zu 46 Stunden Relaxationszeit. Die Ergebnisse zeigen: Höhere DoD führen zu… [weiterlesen]

In einer aktuellen Publikation in eTransportation präsentiert der Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TUM eine neue Methodik zur impedanzbasierten Früherkennung von Thermal Runaway (TR) sowie zur präzisen Temperaturabschätzung in großformatigen Lithium-Ionen-Batterien – sowohl auf Zell- als auch auf Systemebene. Untersucht wurden dabei realitätsnahe Batteriemodule mit parallelen Zellen, wie sie… [weiterlesen]

In der Studie wurde das Alterungsverhalten von Batteriezellen unter realitätsnahen Fahrzeugbelastungen mit dem unter konstanten Laborzyklen verglichen – bei identischer mittlerer Entladeleistung und Ladeverhalten. Die Ergebnisse zeigen, dass konstante Zyklen zu deutlich stärkerer Degradation führen, insbesondere zu mehr LLI und Inhomogenitäten an der negativen Elektrode. Während 15 Monaten… [weiterlesen]

In einer aktuellen Veröffentlichung im Journal of Power Sources analysiert der Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TUM das Impedanz-Relaxationsverhalten von Lithium-Ionen-Zellen nach definierten Entladevorgängen. Untersucht wurden der Einfluss von SoC, DoD und realitätsnahen Entladeprofilen auf die Impedanz über bis zu 46 Stunden Relaxationszeit. Die Ergebnisse zeigen: Höhere DoD führen zu… [weiterlesen]

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In der Studie wurde das Alterungsverhalten von Batteriezellen unter realitätsnahen Fahrzeugbelastungen mit dem unter konstanten Laborzyklen verglichen – bei identischer mittlerer Entladeleistung und Ladeverhalten. Die Ergebnisse zeigen, dass konstante Zyklen zu deutlich stärkerer Degradation führen, insbesondere zu mehr LLI und Inhomogenitäten an der negativen Elektrode. Während 15 Monaten… [weiterlesen]